中新网绥芬河7月21日电 (曲艺伟 记者 史轶夫)21日,记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉,滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥完成全部T梁架设,为后续线路铺设奠定了坚实基础。
滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市,距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带,是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道,是中欧班列“东通道”重要口岸。
为提高口岸运输能力,2024年5月,滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程开建,改造线路小曲线半径,优化了现有线路平面条件,改造后列车运行时速由55公里提升至120公里,线路通过能力提升一倍以上。
改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基,全长4.16公里。其中,3座大桥共需架设84片T型梁,由于要满足国内、国际中欧班列通行,本次施工所用桥梁采用宽轨、标准轨套轨设计,全长32米、宽2.45米、重达184吨,比传统T梁重50吨以上。
施工单位中铁六局克服冬夏温差大、高墩作业、梁体超重等多重挑战,提前调试、检测架桥机,根据桥型选用中国国内特制最先进的双导梁架桥机、12轴200t重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车,满足长途运输、牵引、架设能力。
同时,配合8台50吨千斤顶集群控制系统,细致调节桥梁铺设过程中的水平度,达到毫米级调校,确保架梁施工更安全、精准。(完)
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梁建章:这本书讲的也许是未来中国经济面临的一个最大不确定因素,就是人口问题。近几年,中国新出生人口下降得非常快,7年前,这个数字是1800多万,去年900多万,这样的变化会对未来整个中国的社会和经济发展产生非常深远的影响。